小到手機(jī)、平板，大到電動自行車，都存在著充電問題。電池內(nèi)儲存足夠的電量，才能為產(chǎn)品提供運(yùn)轉(zhuǎn)能力。沒有電量的電池，只是一塊板磚。汽車驅(qū)動要使用電力的話，是否也要充電？答案是不用，除了純電動汽車和插電式混動車，其他混合動力車都是不必額外充電的，它們的電能儲備在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中進(jìn)行。
采用微混動力系統(tǒng)的車型，并未裝備發(fā)電機(jī)，只在車輛啟動停止時有電力輸出，與普通純?nèi)加蛙囆蜎]有太大差別，因此不存在充電問題。而輕混動力系統(tǒng)車型，配備了發(fā)電機(jī)也不必單獨(dú)充電，但由于發(fā)動機(jī)功率較小所以單靠電力驅(qū)動時車輛行駛的里程較短。
混動車型均采用全混動力系統(tǒng)，在車輛啟動、時速45公里內(nèi)行進(jìn)時，都可以單純依靠電力驅(qū)動，時速45公里以上才會切換使用發(fā)動機(jī)，而當(dāng)時速在80公里以上時電力開始介入輔助驅(qū)動。而在松開油門踏板、剎車、減速、怠速過程中，車輛都會通過PCU能量控制單元系統(tǒng)給發(fā)電機(jī)進(jìn)行電池組電能回收。也就是說，車輛在各種行駛情況下，隨時都有機(jī)會向電池組充電，不需要額外向電池組充電。
電動汽車用磷酸鐵鋰電池充放電特性實(shí)驗(yàn)研究
由于電動汽車的運(yùn)動狀況多變,電池的充放電性能隨電動汽車運(yùn)動狀況的變化而發(fā)生變化.為了提高電池的利用效率,需要了解電池在不同狀況下的效率.利用ARBIN動力電池測試儀器對38.4 V/40 Ah磷酸鐵鋰動力電池進(jìn)行充放電實(shí)驗(yàn),分析了動力電池在不同充放電電流和不同荷電狀態(tài)(sOc)下的效率變化特性,建立了鋰電池組效率的理論模型和擬合模型,并通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了擬合建立的效率模型的有效性,建立的擬合效率模型可以用于電動汽車在不同運(yùn)動狀況下控制策略的動態(tài)優(yōu)化.
0評論2018-07-25465
動力電池充電安全預(yù)警取得新進(jìn)展
在國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”專項(xiàng)“電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行安全與互聯(lián)互通技術(shù)”項(xiàng)目的大力支持下，國電南瑞科技股份有限公司項(xiàng)目研究團(tuán)隊(duì)提出了一種多時間尺度鋰離子動力電池充電安全隱患預(yù)警方法，建立了電動汽車與充電基礎(chǔ)設(shè)施、一體化監(jiān)控平臺的交互響應(yīng)機(jī)制，其關(guān)鍵技術(shù)的突破將大幅提升動力電池應(yīng)用的安全性和可靠性。
0評論2018-07-13374
電動汽車將迎電池革命：快充比加油快3倍，壽命100萬次循環(huán)
Nawa Technologies官方表示，在融入碳納米超級電容器后鋰電池充電速度有明顯提升，重量也有明顯下降，在應(yīng)用于電動汽車上能夠增加續(xù)航里程和性能輸出。這家法國創(chuàng)業(yè)公司，正在研發(fā)新型電池，在問世后相信會給傳統(tǒng)電動汽車行業(yè)帶來顛覆性改變。（cnBeta）
0評論2018-06-12390
