院士楊裕生:要建立蓄電池安全評價體系
核心提示:今年的政府工作報告提出,要鼓勵使用清潔能源汽車,這與我們現(xiàn)在常說的發(fā)展新能源汽車是不是有什么改變?我的理解是,沒有本質(zhì)的改變,但車輛類型會更加寬泛。一百多年來,汽車使用的能源與動力系統(tǒng)也在不斷地改進(jìn)與演變。當(dāng)前,由于環(huán)境與能源問題愈加突出,推動汽車技術(shù)向更低排放和更加節(jié)能的方向發(fā)展。但汽車的排放不僅
要推動國內(nèi)儲能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展,我認(rèn)為要做好以下幾方面:
一是建議由政府領(lǐng)導(dǎo)建立蓄電池安全評價體系。蓄電站有大量的能量,有的電池包含易燃物,在充電時產(chǎn)生氫氣和氧氣。蓄電站是否安全不是建造者自己說了算,不能含糊地定性評價了事,應(yīng)該定量分析事故概率。蓄電站應(yīng)該建立自己的安全評價體系。
中國工程院院士楊裕生
二是建議蓄電站包括電動汽車建立維護(hù)保養(yǎng)制度。建立維護(hù)制度和維護(hù)規(guī)范延長電池使用壽命,減少燃燒爆炸的發(fā)生。
三是建議有計劃培養(yǎng)各種層次的蓄電站及電動車的專業(yè)技術(shù)人才。為了適應(yīng)蓄電站的快速發(fā)展和客觀形勢需求,我國需要不斷培養(yǎng)一大批專業(yè)的蓄電站設(shè)計和建設(shè)人才,需要大批有理論知識和實(shí)踐技能的蓄電站專業(yè)維護(hù)人才。
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